來源：中國之聲（ID：zgzs001）

作者：朱永、周文超等 

　　從8月1號中午12點起，南海海域伏季休漁期正式結束，海南省的數千艘漁船，將陸續奔赴南海海域打漁。

　　記者日前走進海南省瓊海市潭門鎮漁港，通過和當地漁民面對面交流，體會老漁民出海打漁究竟有多艱辛。

圖片由潭門鎮政府提供

“去新加坡好像回家一樣”

　　潭門，是海南東部沿海的一個小鎮，世世代代在南海打漁。早在漢代，潭門漁民就發現并命名了南海諸島。可以說，最遲自17世紀末開始，潭門漁民成為“最早發現、最早命名、最早活動”的南海自主開發者。

圖片由潭門鎮政府提供

　　家在潭門的49歲漁民陳則波，13歲便跟父親出海，三十多年間跑遍了南海的每一寸水域。由于持有南沙海域專項捕撈許可證、不受休漁期限制，陳則波的船今年一直沒閑著，已經去了兩趟南沙、一趟西沙，最近剛剛返回潭門港，他準備等今年第四號臺風過去就再次出海。

　　與現在的漁船擁有高科技的導航設備不同，20世紀30年代，陳則波的爺爺那一輩出海打漁用的是《更路簿》，上面記載了民間以文字、口頭相傳的南海航行路線知識。憑借著一本手寫的《更路簿》，陳則波的爺爺馳騁南海，打完魚后賣到新加坡換回布和針線等。

　　《更路簿》體現著海南島東南部人民的海洋文化自覺。

　　“去新加坡好像回家一樣，去新加坡換，把那個布嘍、針嘍換回來，那個時候中國還落后，還很多東西都沒有嘛。”陳則波的愛人告訴記者。

“那時候根本看不到外國漁船”

　　到了20世紀80年代，陳則波開始跟父親他們跑南沙。據他回憶，那時候根本看不到外國的漁船。

　　與爺爺那一代靠經驗出海打漁不同，陳則波父親這一代開始使用海圖、尺子和指南針。

　　“用海圖來量，用三腳架架多少度，從我們潭門港架到西沙，開多少度，從西沙到南沙，再開多少度。看流水，南風還是北風，靠這個。”

　　到了陳則波這一代，捕魚條件明顯好太多，去年新換了一艘400多噸的鋼質三層船。這艘船造價600多萬，得益于國家推出的“造大船、闖深海”的政策，他拿到了200多萬的國家補貼，自己又從銀行貸款150萬，加上多年的積蓄，可以說押上了全部身家。

　　漁船駕駛室里裝有衛星電話和北斗導航系統，遇到危險時可以隨時跟海警、漁政等部門取得聯系。

　　“我們有衛星電話，隨時就打電話，這個方便。北斗是那個，你開著它就知道你的船位，你船去哪里都有你的定位，有事就按報警。”陳則波對記者說。

　　安全問題，陳則波也不很擔心。“船大了10倍，這個船出去正常的強風都不怕，10級以內都可以，最少人命安全了。”

圖片由潭門鎮政府提供

“我們不承認黃巖是他們的，因為我們不承認嘛！”

　　到90年代，外國的漁船開始多了起來，外國的海警船也開始在南海游弋。1997年，陳則波和十名漁民在黃巖島打漁，突然菲律賓警察趕過來，登上他們的漁船，要求他們在一份承認黃巖島是菲律賓領土的文件上簽字，陳則波和同村的漁民誓死不從。

　　“意思是說你簽了以后，就承認黃巖島是他的，你簽名同意以后，就連人連船放你回去，那我們不同意，不愿意簽，后來就拉我們去監獄里，監獄里坐兩個月就讓我們上法庭。”陳則波說。

　　被帶到菲律賓的監獄后，菲律賓的法庭先后三次開庭，前兩次判中國漁民越境和非法捕撈罪，漁民們不承認，第三次被無罪釋放。

　　“十天八天這樣吧，又上法庭，判我們兩條罪我們不承認。判我們越境，我們不承認黃巖是他們的，我們不可能承認嘛，又判我們非法捕撈，我們也不承認，就是判也要我們自己國家判，也不是他們判，第三次就判我們無罪了，因為我們都不承認嘛。”陳則波回憶說。

撞沉了我的船，賠我！

　　1999年，陳則波的漁船再次在黃巖島打漁時，被菲律賓軍艦撞沉，經過中國駐菲律賓大使館的協調，菲律賓賠償陳則波3萬美元。不僅是菲律賓，陳則波說他們在南海也被越南的海警上船搶過東西。

　　但是他仍然堅持著在南海打漁，他說潭門漁民世世代代都在南海打漁，有我們在，就是宣誓南海主權的鐵證。

　　“對農村來說，這個地是你的，你必須要種啊。世世代代都是我們在弄，那個時候外國基本上是沒有，太平島嘍，那上面有淡水，我爺爺都是住在那上面的。”陳則波說，現在這幾年我們也不怕了，因為有外國軍艦什么我們就直接上報了。

　　陳則波的這份信心來自南海自古就是中國領土的不爭事實，也來自祖國日漸強大足以擔負起保衛南海主權的能力。

　　南海自古以來就是我國不可分割的一部分。我國在南海擁有200多萬平方公里的廣闊海域牧場，我國海南省的漁民自古以來，就在西南中沙群島海域進行漁業生產，距今已有上千年歷史。漁民手抄的海上航行指南《更路簿》已有600多年歷史，口口相傳闖蕩南海的歷史更久。這足以證明南海就是海南漁民的“祖宗海”，是漁民賴以生存的生命線。

　　然而，這些年，一些國家一些勢力卻一直在挑戰著這條底線。

以往案例

9·7日本巡邏船釣魚島沖撞中國漁船事件

　　2010年9月7日上午，一艘中國漁船在釣魚島海域先后與兩艘日本巡邏船相撞。中國外交部副部長隨后奉命約見日本駐華大使，要求日方停止非法攔截行動。當晚，日本海上保安廳以嫌疑妨礙公務逮捕這艘中國漁船的船長。同時以涉嫌違反《漁業法》對該船展開調查。外交部發言人姜瑜9日抗議日方荒唐、非法和無效的扣押行為。13日上午，日本海上保安廳釋放了7日非法抓扣的14名中國船員。9月25日凌晨，被日方非法抓扣的漁船船長詹其雄返福州。 

菲律賓炮艇在南海撞擊中國漁船

　　2011年10月18日，菲律賓一艘炮艇在南海黃巖島附近，撞擊了一艘正拖曳25艘小船航行的中國大型漁船。19日，菲律賓巡邏艦在南沙附近海域與中國漁船發生碰撞的消息成為外國媒體關注的話題，包括美聯社、法新社以及菲律賓媒體等在內的眾多媒體陸續報道這一消息。菲律賓軍方和外交部均出面表示，這是一次“偶然”的“小碰撞”，未造成人員傷亡，菲律賓官方辯稱該炮艇是在試圖靠近中國漁船檢查時，炮艇的轉舵裝置出現故障失控，相撞純粹是“小意外”。

　　菲律賓海軍的BRP Rizal（PS-74）“黎剎”號巡邏艇

菲律賓海軍以“非法捕魚”為名扣留了5名中國漁民

　　2011年12月3日，菲律賓海軍在菲律賓巴拉望島南端靠近巴拉巴克海峽的海域，以“非法捕魚”為名扣留了5名中國漁民。

菲律賓試圖在黃巖島抓捕中國漁民

　2012年4月10日，中國駐菲律賓大使館4月10日接到報告，12艘中國漁船進入黃巖島附近海域躲避惡劣天氣，突然有菲律賓海軍炮艇出現，菲艦派出12名士兵（其中6人攜帶武器），騷擾中國漁船。菲律賓海軍欲在黃巖島附近抓扣中國漁民，被趕到的中國潭門海監船制止。

　　菲律賓海軍士兵持槍登上中國漁船，對中國漁民進行檢查。

　　更直觀的數字是，據農業部南海區漁政局不完全統計，1989～2010年，周邊國家在南沙海域襲擊、搶劫、抓扣、槍殺我漁船漁民事件達380多宗，涉及漁船750多艘、漁民1.13萬名。其中，25名漁民被打死或失蹤，24名漁民被打傷，800多名漁民被抓扣判刑。

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本期編輯：田豐、石磊