今天，G56杭瑞高速北盤(pán)江大橋通車(chē)，橋面距離江面垂直高度565米，差不多相當(dāng)于200層樓的高度，是世界第一高橋！著名的埃菲爾鐵塔，剛剛超過(guò)它的一半。

△建成的北盤(pán)江大橋

感受下高度…

看著就暈，中國(guó)工人是怎么造出來(lái)的……

北盤(pán)江大橋沿線山巒疊嶂、地質(zhì)情況復(fù)雜，大橋設(shè)計(jì)者通過(guò)反復(fù)論證，創(chuàng)新性地推出了山區(qū)特大跨徑鋼桁梁斜拉橋方案?？傞L(zhǎng)1341.4米，主跨720米，位居世界同類(lèi)型橋梁第二位（觀察者網(wǎng)注：不好意思，世界第一也是中國(guó)的——鴨池河大橋）。

整座大橋使用了上萬(wàn)個(gè)鋼構(gòu)件，總重量近3萬(wàn)噸，通過(guò)兩邊橋塔上的112對(duì)拉索牽引，高懸于峽谷之上。

△北盤(pán)江大橋由112對(duì)拉索拉起

大橋由貴州建設(shè)，橫跨云南、貴州兩省交界處的高山峽谷，橋面距離江面565米，為當(dāng)今世界第一高橋。大橋施工中還首次采取了“智能”混凝土，云計(jì)算等高科技。施工期間，1000多名工程技術(shù)人員克服了當(dāng)?shù)鼗A(chǔ)設(shè)施差，供電、供水保障不足，峽谷橫風(fēng)、低溫、霜凍等不利影響，保證了從兩端施工的大橋，在峽谷中央精確合龍。

△橫跨峽谷的北盤(pán)江大橋施工難度不小

工程人員在施工中還首次使用了縱移懸拼技術(shù)對(duì)橋體進(jìn)行吊裝，既提高了工程安裝精度，又節(jié)省了工期。在1000余名工程技術(shù)人員3年多的高空施工之后，12月29日上午，大橋正式通車(chē)。

下面這段延時(shí)視頻，就記錄了大橋施工的過(guò)程↓↓

△視頻：北盤(pán)江大橋建設(shè)過(guò)程延時(shí)攝影

北盤(pán)江大橋是杭瑞高速云南宣威至貴州水城段的控制性工程，通車(chē)后，云南宣威至貴州水城的車(chē)程將從現(xiàn)在的四至五個(gè)小時(shí)，縮短到一個(gè)半小時(shí)。

△北盤(pán)江大橋改善了峽谷兩端居民的出行問(wèn)題

大橋通車(chē)后，云貴兩省居民之間的往來(lái)將更加頻繁、方便，世世代代困擾著峽谷兩端居民的出行問(wèn)題，已經(jīng)被徹底改善。大橋也架起了當(dāng)?shù)厝罕娒撠氈赂坏南Ｍ?/p>

北盤(pán)江大橋橫跨的尼珠河峽谷處于北盤(pán)江上游，屬于喀斯特地貌區(qū)域，溝谷縱橫，植被完好，風(fēng)光秀麗。每到雨后，變化萬(wàn)千的云霧在大橋之間忽隱忽現(xiàn)，宛如一條鋼鐵巨龍飛舞在峽谷之上。而天晴之時(shí)，大橋又像一條玉帶，穿梭鑲嵌在山巒之中。

點(diǎn)視頻，一起來(lái)領(lǐng)略這座世界第一高橋的美吧！

△視頻：北盤(pán)江大橋美景欣賞