吳勝利會見美國海軍作戰部長約翰.理查德森上將

吳勝利會見美國海軍作戰部長約翰.理查德森上將

7月18日下午，中央軍委委員、海軍司令員吳勝利上將今天在京會見了來訪的美國海軍作戰部長約翰.理查德森上將一行，就共同關注的海上安全問題，特別是南海問題深入交換意見。

吳勝利說，當前中國周邊海上安全形勢復雜敏感，特別是南海形勢愈演愈烈，理查德森將軍在此情況下訪華，體現了中美雙方對管控海上危機的高度關切，有助于雙方加強溝通、增信釋疑、避免誤判。

在談到南海問題時，吳勝利強調，我們絕不會犧牲南海主權權益，這是中國的核心利益，事關我們黨的執政基礎、國家的安全穩定、中國民族的根本利益，不要指望我們在領土主權上作出讓步；中國軍隊是維護國家領土主權、安全和發展利益的堅強力量，中國海軍已做好充分準備應對任何侵權挑釁；我們絕不會讓島礁建設半途而廢，南沙是中國的固有領土，在南沙島礁進行必要的建設完全合情、合理、合法，不管什么國家，還是什么人，施加什么壓力，中方都會按計劃推進并完成島礁建設；我們絕不會放松警惕而不設防，防御設施的多少完全取于我們受到威脅的程度，那些企圖通過展示軍事肌肉迫使我們屈服的做法，結果只能適得其反；我們絕不會放棄和平解決南海問題的努力，盡管當前存在許多消極因素，但我們仍將堅持通過談判協商和平解決爭議，通過規則機制管控危機。

吳勝利

吳勝利指出，維護南海的和平穩定，中美很重要，中美海軍很關鍵，合作是唯一正確的選擇。他希望雙方一線海空兵力貫徹《海上意外相遇規則》、《中美海空相遇安全行為準則》，管控一線兵力行為，全力避免戰略誤判、發生緊迫局面甚至擦槍走火，共同維護南海的和平與穩定。雙方進一步增進戰略互信，堅持求同存異，不斷挖掘潛力，拓展合作領域，提升層次水平，為發展中美新型大國關系提供新的動力。

理查德森首先對中國海軍的熱情接待安排表示感謝，并表示愿意與吳司令員攜手努力，進一步增進互信、發展友誼，為兩國、兩軍、兩國海軍關系的不斷發展貢獻力量。

理查德森一行還將訪問北海艦隊，參觀艦艇和潛艇學院。

另據微信公號俠客島報道：去了南海的這些中國軍機 幾乎囊括空軍所有的主力機種

非法無效的南海仲裁案已經過去了六天。

就在今天，一條重磅消息從中國空軍新聞發言人申進科口中說出：中國空軍近日組織了航空兵赴南海戰斗巡航。

這條由中國空軍官微發出的消息只有不到400字。但它擁有足以稱為各大媒體頭條的理由。

機種

首先，巨大的信息量在于：多機種參與。

申進科介紹，中國空軍航空兵此次赴南海例行性戰斗巡航，共出動了“轟-6K和殲擊機、偵察機、空中加油機”等機型，以空中偵察、對抗空戰和島礁巡航為主要樣式組織行動，達成了戰斗巡航目的。

與幾天前空軍公布的轟-6K巡航黃巖島消息相比，今天的這則消息中，幾乎囊括了中國空軍現有的所有主力機種。

先來看看這幾種飛機。

轟－6k戰略轟炸機

轟-6K，作為一款轟炸機，有著一個威風凜凜的綽號——“戰神”。它是中國自行設計的中遠程轟炸機，主要用于執行遠距精確打擊和臨空轟炸任務。前幾天三大艦隊南海演習中，發射具有威懾意義的新型反艦導彈的，就是這種飛機的姊妹型號。

不過，雖然轟-6K具有如此強悍的攻擊能力，但是它也有弱點，那就是自衛能力較弱。因此，如果僅有幾無自衛能力的轟炸機赴黃巖島等島礁附近空域進行巡航的話，那么這種巡航就只有象征意義。

但是，一旦殲擊機、偵察機、空中加油機等多機種參與巡航，那就表明轟-6K有強悍的“帶刀護衛”相隨，形成了一個強悍的空中戰斗群，不僅能執行遠程精確打擊，還具備隨時殲滅來犯的空中之敵的能力。

從空軍官微公布的圖片看，這次戰斗巡航中的殲擊機有殲-11戰斗機的參與。作為一款雙發重型制空戰斗機，殲-11具有航程遠、作戰半徑大、滯空時間長的特點，非常適合在南海這樣空域廣闊的地方執行任務。

殲－11重型戰斗機

給殲-10戰斗機進行空中加油的轟油-6空中加油機

而對于遠離陸地機場的空中戰斗群來說，偵察機、空中加油機這樣的特種作戰飛機，重要性比起作戰飛機可毫不遜色。比如偵察機，不但是空中的“千里眼”和“順風耳”，也可以擔當“傳聲筒”與“干擾儀”。而空中加油機，可以使具備受油能力的戰斗機航程得到大幅提升——這里，島叔最想提醒的是，前面所說的殲-11并沒有空中受油的功能，因此，此次巡航的空中戰斗群，顯然還有未公開的其他殲擊機機型，極有可能是大家比較熟悉的殲-10。

簡言之，此次中國空軍公布轟-6K等多種機型赴南海例行性戰斗巡航，說明中國有信心掌握相關海空域的空中優勢，否則也不會讓如此重要的武器巡航前線。

中國新型電子偵察機（資料圖）

空域

消息另一個重點在于這些飛機巡航的范圍：黃巖島等島礁附近空域。

從地圖來看，中國空軍的大部分機型，如果從海南島東南部機場起飛的話，作戰半徑可以覆蓋黃巖島。那為什么又要說，中國空軍強調了赴黃巖島等島礁附近空域是一個亮點？

這是因為，作為戰斗巡航任務，雖然空中戰斗群機型的作戰半徑足夠、或者有空中加油能力，但仍然會盡量避免使飛行員受疲勞耐受時間的影響。因此，如果空軍航空兵要常態化赴南海戰斗巡航，當然是使用離相關海空域盡量近的機場了。至于是哪些機場，中國南海一些島礁新建機場已經可以成功起降民航客機的消息，顯然已經給了我們答案。

換句話說，這些新建成的機場，進一步擴大了這些戰機的巡航半徑。

常態化

關注中國軍事發展的島民們都知道，中國空軍近二十年來雖然發展了很多款讓國人為之振奮的新機型，但還有很多制約著空軍遠程打擊能力提高的地方。

這是因為，打仗并不是僅有飛機就可以的，還有很多關鍵因素，比如為飛機提供加油、檢修、供電、制冷服務的地勤設備，等等。而這些設備，要么常駐某些地區，要么由大型運輸機來運送，這樣才能在部署速度上與飛機同步。

而對于幅員遼闊的南海區域來說，能實現常態化巡航，表明中國空軍已經開始逐步解決遠程打擊能力方面存在的不足。在這里，島叔依然強調，看軍事要“串起來”——這也就是為什么7月初，軍方高調報道中國的運-20戰略運輸機正式列裝空軍航空兵部隊的原因。

說完戰機的消息，空軍發言人不忘指出這樣的觀點：“南海諸島自古以來就是中國領土，中國在南海的主權和權益不容侵犯。中國空軍堅定不移捍衛國家主權、安全和海洋權益，堅決維護地區和平穩定，應對各種威脅挑戰。”

這和今天海軍司令員吳勝利在會見美國海軍作戰部長約翰·理查德森時的表態相映成趣：“我們絕不會犧牲南海主權權益，不要指望我們在領土主權上作出讓步；我們絕不會畏懼任何軍事挑釁，中國軍隊是維護國家主權、安全和發展利益的堅強力量，中國海軍已做好充分準備應對任何侵權挑釁。”吳勝利的另一句話則更吸引我們的目光：“不管什么國家，還是什么人，施加什么壓力，中方都會按計劃推進并完成島礁建設。”

在島叔看來，軍改之后，各種戰斗訓練更注重的是戰區主導下的多軍兵種作戰，強調的是各軍兵種一體互動。無論是空軍發言人，還是海軍司令員，從他們的表態中，以及最近中國的軍事動向——“運－20”列裝、南海軍演、海警巡航、多種機型常態化巡航等等——都可以看出，在南海事態上，中國的策略更像一根彈簧，當施加的外力越大時，它的反彈也更大。這些信息也從多個方面證明，中國對南海的控制將更加牢固，一旦發生不測，中國的海空力量將有更多機會和時間來完成維護國家海洋權益的任務。

文／金燈魏群

編輯／公子無忌

內容來自騰訊新聞