我省將建四座民用支線機場

近兩年，河南的地面交通發展迅猛，尤其是高鐵線路，逐漸成網。對于省內支線機場的建設發展訴求，急迫性降低。但是，隨著經濟水平的不斷提升，老百姓收入的增加，對于支線機場和通用機場的需求，再度被釋放出來。

按照較早河南的機場布局，是一干兩支，一干線就是鄭州機場，兩支線分別是洛陽機場和南陽機場。在十二五期間，我省又規劃建設了四座民用支線機場。這些支線機場建設進展如何？

對于一個城市來說，開通一座支線機場，就意味著城市內或周邊的老百姓打“飛的”更方便，不用跑到鄭州機場，可以省卻不少時間。民航部門人士告訴記者，不僅如此，一個支線機場兼具一類大型通用航空的功能，涵蓋所有通用航空的業務，所以，支線機場同樣可以為當地或周邊地區，提供農林作業、公務機起飛、醫療急救、災難救援、航空旅游等通用航空的項目。

不過，上述民航部門人士也指出，一般來說，從全世界支線機場來看，經營都是虧損，需要地方政府補貼，社會效益好，經濟效益差，是一種公益性的基礎設施。

河南省民用機場規劃布局圖

未來河南將有哪些機場？(包括已建成的)

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鄭州新鄭國際機場

鄭州新鄭國際機場，1997年8月28日建成通航，是中部地區首個擁有雙航站樓雙跑道的機場，華中地區級別最高的飛機檢修基地，是實現高速公路、地鐵、高鐵等多種交通方式無縫銜接的綜合交通換乘中心。鄭州新鄭國際機場是中國八大區域性樞紐機場之一、中國四大貨運機場之一、鄭州機場貨郵運增幅全球最快。以鄭州新鄭國際機場為核心的鄭州航空經濟綜合實驗區是中國唯一一個國家級航空港經濟綜合實驗區。

洛陽機場

洛陽機場始建于1986年，1987年9月建成通航。1992年8月1日，國務院批準洛陽航空口岸對外開放后，又對其配套設施進行了擴建，是目前河南省除省會鄭州新鄭機場之外的最主要機場。

南陽姜營機場

南陽姜營機場始建于1934年，遷建于1992年10月，機場航站樓2008年11月擴建開工建設，于2009年11月18日交付啟用，是河南省僅有的三個正規民用機場之一，擴建后的南陽機場也同時升級成為中原最現代化的支線機場之一，機場規模也躍升為河南省第二大機場，同時南陽機場也是南航飛行訓練基地之一。

安陽豫東北機場（規劃建設中）

安陽豫東北機場簡稱安陽機場，位于湯陰縣瓦崗鄉，距市區約28公里。該機場既是支線機場，又是鄭州新鄭國際機場的備降機場，剛獲國務院批準。

信陽明港機場（規劃建設中）

信陽明港機場位于河南省信陽市平橋區明港鎮，處于信陽市平橋區明港鎮與確山縣交界處，距明港鎮建成區15km，距信陽市區45公里。信陽明港機場始建于1958年，為一級永久空軍備用機場,后來基本荒廢。2011年9月30日，明港機場軍民合用項目獲國務院、中央軍委批復同意。2015年11月11日9時，明港機場正式開工。

商丘機場（規劃建設中）

商丘觀堂國際機場始建于1968年，現為空軍商丘機場，改建后將是國內重要的民用支線機場、河南省5大民航機場之一。位于商丘市梁園區觀堂鎮，東距商丘市中心約15公里，總投資4.54億元，建成后占地約5000畝。2011年6月，商丘觀堂國際機場建設項目獲國務院、中央軍委正式批復立項。2016年3月，商丘觀堂國際機場作為全國重要的支線機場之一，列入到國家十三五規劃。

平頂山機場（規劃建設中）

平頂山魯山民用機場選址在魯山縣張店鄉境內。機場將按照4C級標準建設，預計投資15.5億元。機場將建設一條長2600米、寬45米的跑道、6個機位，航站樓占地面積1萬平方米，另有占地面積1.1萬平方米的停車場和貨運庫等設施。機場可以起降空客A320、波音737等雙發中程窄體客機。到2025年，魯山民用機場年旅客吞吐量達到48萬人次，年貨運量近2600噸。投資15.54億，目前該項目預科研報告已經上報。

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2020年前，全省計劃建成至少15個二類通用機場，全省50%以上的5A級景區也將建設通用機場或可供起降的臨時起降點。加快推進林州、西華、平輿、長垣、登封等通用機場建設，推動淅川、舞陽、洛陽龍門、中牟、永城、洛寧、鄧州、新密、臺前等通用機場項目前期工作，支持其他偏遠地區、農林大縣(市)、旅游景區等規劃建設通用機場，爭取2020年前初步建成覆蓋省轄市的通用機場體系，至少建成15個二類以上通用機場。