最近，中國航空協(xié)會的官方網(wǎng)站首次透露了一系列我國航空和工業(yè)領域的一系列最新成就。這其中，最引人注目的內容包括：40兆瓦級船用燃氣輪機研制成功，據(jù)了解，這種新型軍用燃氣輪機是當今世界功率最大的艦用燃氣輪機，超過了英國“伊麗莎白女王”級航母所用的功率38兆瓦的MT30燃氣輪機。眾所周知，燃氣輪機是目前大型水面艦艇的核心動力方案，世界主流軍艦和一些常規(guī)動力航母均采用這種動力系統(tǒng)，目前，世界主流的先進燃氣輪機均由美國和英國兩個國家壟斷，其他國家多是直接采購或許可證生產(chǎn)方式，只有中國、俄羅斯和烏克蘭三國不在這個美英燃氣輪機體系之內，這次曝光的成功對中國海軍發(fā)展的未來具有史詩般的意義。

這篇文章中稱，中國長期以來，在燃氣輪機的基礎研究、關鍵技術突破、型號研制等方面，致力于創(chuàng)新驅動發(fā)展，沈陽發(fā)動機設計所副所長李孝堂帶領科研團隊，實現(xiàn)了艦船用小型燃氣輪機裝備部隊、大功率重型燃氣輪機發(fā)電運行，民用輕型燃氣輪機進入國內外市場等具有完全自主知識產(chǎn)權的燃氣輪機研制零的突破，走出了我國航改燃氣輪機的研制道路，開創(chuàng)了自行研制重型燃氣輪機的先河。文章中還介紹了我國726型大型氣墊艇在研制過程中遇到發(fā)動機技術瓶頸 ，造成該型氣墊艇6年時間僅制造了4艘，通過10年的刻苦攻關，我國研制成功了具有自主知識產(chǎn)權的7兆瓦級小型艦用燃機，徹底解決了我國不能生產(chǎn)小型軍用燃機的問題。

據(jù)了解，在李孝堂團隊的努力下，我國自行研制的某型先進間冷熱力循環(huán)——40MW功率級艦船用燃機，該發(fā)動機的總體性能已經(jīng)達到世界領先水平。特別是突破了先進間冷循環(huán)燃機總體氣動熱力與結構設計、機上緊湊型高效低損失間冷系統(tǒng)、高性能壓氣機與動力渦輪、高溫高效燃燒室、全權限數(shù)字式控制系統(tǒng)等關鍵技術，實現(xiàn)ISO條件下，熱效率為42.2%，超過38兆瓦功率的世界最先進的英國船用燃機MT30，據(jù)了解， MT30的熱效率為40%，其實這個效率也超過了英國的WR-21(42.1%)和美國的LM-6000PC(42.1%)，而后兩者被公認為是世界最強悍的軍用燃氣輪機。

據(jù)了解，除去上述新型燃氣輪機外，我國中船集團還在研制另外一種新型燃機，這種5萬馬力的GT25000IC間冷循環(huán)燃氣輪機方案，總體性能接近美國的LM-6000PC，達到世界最先進水平，據(jù)悉，1993年，我國開始引進烏克蘭曙光機械設計局研制的UGT-25000燃氣輪機，烏方在向我國出售10臺UGT-25000/DA80燃氣輪機的同時，轉讓相關技術由我國進行國產(chǎn)化。

2004年，我國首臺國產(chǎn)化UGT-25000燃氣輪機研制成功，性能與烏克蘭產(chǎn)品性能相當，國產(chǎn)化率達到了65%。 此后該型發(fā)動機基本實現(xiàn)了國產(chǎn)化，目前，已經(jīng)完全國產(chǎn)化的機組——新一代QC280已經(jīng)批量生產(chǎn)，為中國052D、055型新一代水面艦艇建造提供了必要的動力保障，中國軍艦再也不怕沒有好發(fā)動機可用了。

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